Le commerce électronique sauve la mode mais détruit la planète #41

12/08/2020

Les achats en ligne ont permis de maintenir l’industrie à flot, mais l’augmentation des ventes en ligne signifie également une augmentation des émissions dues au transport et des déchets d’emballage. Voici comment les marques s’efforcent de rendre le commerce électronique plus durable.

Le commerce électronique est en plein essor. Mais l’augmentation bienvenue des résultats de la mode crée une montagne de déchets – et les consommateurs commencent à s’en rendre compte.

Rien qu’en Europe, Bernstein prévoit que le taux de croissance de la mode en ligne triplera cette année pour représenter plus de 20 % des ventes totales – l’équivalent de cinq années de croissance en six mois environ. Ces commandes seront en grande partie emballées dans du carton ou du plastique, puis chargées dans des camions, des avions et des navires gourmands en essence. Nombre d’entre elles seront ensuite retournées, nécessitant un autre voyage à l’autre bout du monde avant de se retrouver souvent dans une décharge.

La résolution de ces problèmes est une priorité croissante pour de nombreuses entreprises, car les consommateurs et les autorités de réglementation exigent des mesures concernant les déchets et le climat. Bien que l’industrie manufacturière continue à se tailler la part du lion dans l’impact global de la mode, le commerce électronique, qui continue à se développer et à occuper une place de plus en plus importante dans la vie des consommateurs, fait l’objet d’une attention croissante.

« Nous voyons un lien évident entre la durabilité et la poursuite du succès commercial », a déclaré Kate Heiny, directrice de la durabilité chez Zalando.

L’année dernière, le géant allemand du commerce électronique a découvert que plus de 60 % de ses émissions étaient le résultat des livraisons et des retours des clients, bien que ce calcul n’inclue pas l’empreinte des marques tierces qu’il stocke. L’entreprise prévoit d’intégrer cette donnée à l’avenir, en faisant en sorte que les livraisons représentent une proportion beaucoup plus faible des émissions globales. Il n’en reste pas moins qu’elles sont largement responsables de l’augmentation de 6 % de l’empreinte de l’entreprise en 2019.

« Le Saint Graal de notre stratégie… est de découpler la croissance économique de l’impact environnemental », a déclaré M. Heiny.

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